LIDAHRAKYAT - Toyota, produsen mobil terbesar di Jepang, baru-baru ini menjadi sorotan publik, tetapi bukan karena prestasi, melainkan karena skandal besar terkait sertifikasi uji coba yang dipalsukan.

Produk-produk dari Negeri Matahari Terbit dikenal dengan standar tinggi, kualitas, dan keandalannya. Namun, produsen otomotif Jepang saat ini mendapat sorotan negatif akibat tuduhan pemalsuan aplikasi sertifikasi uji coba.

Menurut data Statista tahun 2023, dua dari tiga merek mobil terbesar di dunia berasal dari Jepang. Toyota menduduki peringkat pertama dengan pangsa pasar 10,7%, disusul oleh Volkswagen dari Jerman dengan 6%, dan Honda dari Jepang di posisi ketiga dengan 4,6%.

Apa yang Terjadi?

Falsifikasi data uji coba bukanlah skandal pertama bagi Toyota. Dalam penyelidikan luas oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang, ditemukan bahwa lima produsen mobil besar Jepang—termasuk Toyota—telah menggunakan data palsu untuk mengajukan sertifikasi kendaraan mereka.

Ketidakberesan dalam aplikasi sertifikasi ditemukan pada Toyota, Mazda, Honda, Suzuki Motor, dan Yamaha Motor. Semua perusahaan tersebut menyerahkan data uji coba yang dipalsukan, atau dalam kasus Toyota dan Mazda, memalsukan kendaraan yang digunakan dalam uji tabrak.

Saham kelima perusahaan otomotif Jepang tersebut anjlok setelah pengungkapan ini, dengan Toyota kehilangan nilai pasar sebesar 2,45 triliun yen (sekitar 15,62 miliar dolar AS) dalam seminggu terakhir.

Tanggapan Toyota

Merespons skandal ini, Ketua Toyota, Akio Toyoda, meminta maaf kepada para pemangku kepentingan dan pelanggan. Perusahaan juga menghentikan pengiriman dan penjualan tiga model yang saat ini diproduksi di Jepang, yaitu Corolla Fielder, Corolla Axio, dan Yaris Cross.

Toyoda menyatakan bahwa tujuh model perusahaan diuji dengan metode yang berbeda dari standar yang ditetapkan oleh otoritas nasional.

Skandal Lainnya

Revelasi terbaru ini muncul hanya dua minggu lalu, namun penyelidikan kementerian transportasi awalnya dipicu oleh skandal keselamatan lainnya di anak perusahaan Toyota, Daihatsu.

Pada bulan Desember, Daihatsu menghentikan pengiriman semua kendaraannya setelah penyelidikan menemukan masalah keselamatan, termasuk penggunaan unit kontrol airbag yang berbeda dalam uji coba dibandingkan dengan yang dijual ke publik.

Pada April tahun lalu, Daihatsu mengakui telah memanipulasi uji coba keselamatan benturan samping untuk 88.000 mobil kecil, sebagian besar dijual sebagai Toyota. Penyelidikan oleh panel pihak ketiga independen juga mengungkapkan bahwa ketidakberesan sertifikasi telah terjadi sejak tahun 1989.

Daihatsu meminta maaf karena “mengkhianati kepercayaan pelanggan dan pemangku kepentingan lainnya serta menyebabkan ketidaknyamanan dan kekhawatiran yang besar.”

Beberapa mobil Daihatsu kembali dikirim pada April tahun ini setelah melalui pengujian ulang.

Pada tahun 2022, Hino, anak perusahaan Toyota yang memproduksi truk, memalsukan data emisi pada beberapa mesinnya sejak tahun 2003, yang mempengaruhi lebih dari 640.000 kendaraan.

Apa Selanjutnya?

Mengingat skandal terbaru ini, apakah investor akan meninggalkan saham Toyota dan lebih memilih investasi pada produsen mobil Jepang lainnya yang bebas dari skandal?

Hingga 13 Juni, saham Toyota berada pada level terendah sejak 6 Februari. Sejak skandal ini mencuat pada 3 Juni, saham Toyota turun 8%.

Namun, menurut catatan Citi pada 3 Juni, dampak pada harga saham di sektor ini akan “minimal.” Mereka menambahkan bahwa “tidak ada masalah di kinerja dan ketidakwajaran ini tampaknya tidak akan menyebabkan penarikan kembali produk.”

Analis Citi menyebutkan bahwa sebagian masalah terletak pada proses sertifikasi itu sendiri, dengan mengatakan bahwa “dalam banyak kasus meskipun proses sertifikasi tidak diikuti dengan tepat, pengujian yang sebenarnya lebih ketat kemudian dilakukan.”

Analis Citi memprediksi penurunan output bulanan sekitar 11.000 unit untuk Toyota, yang berarti penurunan penjualan sekitar 22 miliar yen (139,89 miliar dolar AS). “Namun, karena produksi kemungkinan akan dilanjutkan dalam dua hingga tiga bulan, kami berpikir bahwa dampak keseluruhan kemungkinan akan minimal,” tambah mereka.

Analis pasar secara keseluruhan mencerminkan sentimen positif.

Menurut data FactSet, 12 dari 19 analis pada bulan Juni memberikan peringkat “beli” atau “overweight” pada saham ini, dengan harga target rata-rata 3.888,56 yen, yang mewakili potensi kenaikan sebesar 24,3% dari harga penutupan pada 13 Juni. Tujuh analis sisanya memberikan peringkat “tahan.” ***